Los buques mercantes bajo bandera española caen a mínimos por su pérdida de competitividad

La bandiera spagnola vivrà un nuovo colpo di stato nel 2023. Innanzitutto nella storia, meno di un centinaio di navi mercantili – in particolare 93 – hanno iniziato l’anno navigando con lo standard nazionale, una situazione – che continua la tendenza sperimentata in nell’ultimo decennio – derivato dal divario di competitività che il Registro Special de Canarias (REC) detiene rispetto ad altri paesi europei. È così che la precedente esercitazione sotto bandiera nazionale ha 19 buche controllate da navi spagnole, la grande maggioranza di quelle di merci varie (se ridotte nell’occhio), ma anche di passaggi (tre in meno), nonché di benzina, gas e ro-ro (trasporto merci su strada), di coloro che ne hanno persi due per tipo. Nel frattempo, nel resto delle carte, il numero dei registri è aumentato di 13 buchi.

È questo lo scenario che emerge dall’ultimo rapporto ‘Marina mercantile e trasporti marittimi 2023/2024’ presentato questa settimana dall’Associazione delle navi spagnole (Anave) e dove il presidente dell’ente, Vicente Boluda, ha sottolineato nella sua prefazione la necessità di La proposta avanzata dal Congresso in aprile si traduce in «misure concrete che consentano alle aziende che optano per la bandiera spagnola di competere ad armi pari con il resto dei registri europei», un riferimento a problemi come il blocco che esiste il tempo di poter iscrivere i cittadini extracomunitari agli slot REC.

Contesto difficile

Allo stesso modo, la nave valenciana ricorda che gli armatori nazionali si sono precipitati negli ultimi mesi in un contesto marcato a causa dello «tsunami di nuove norme», della «mancanza di spazio di grado nelle canne», «dei prezzi elevati delle nuove costruzioni e le altre tipologie di interessi”, a chi vive “l’incertezza che circonda la transizione energetica”. E, per questo, esige dal governo che adotti «un piano ambizioso di decarbonizzazione del trasporto marittimo che contribuisca ad accelerare» un cambiamento in cui la Spagna detiene – assicura l’informatore – una «posizione privilegiata per offrire opportunità».

Pertanto, tra le cose che si riflettono nel documento ci sono altrettanti programmi di rinnovamento della flotta – negli ultimi tre anni sono stati incorporati nella flotta contra da navi spagnole – come sgravi fiscali o meccanismi di resa finanziaria che danno impulso alle inversioni. «La finanza continua ad essere essenziale per le piccole e medie imprese di navigazione, che sono la colonna vertebrale del trasporto marittimo spagnolo», sottolinea Vicente Boluda.

I lati trasmessi

Un altro dei punti chiave analizzati nel bilancio Anave è l’impatto che avrà sul diritto di emissione, l’ETS. Le stesse, secondo le stime più prudenti del settore, tenderanno ad avere un costo medio annuo per le navi spagnole pari a 1,3 milioni di euro l’anno, su chi dovrà sostenere l’impatto derivante dall’entrata in vigore nel prossimo anno del regolamento marittimo ‘Fuel EU’, le cui sanzioni colpiranno il più delle volte il settore «mentre non esistono carburanti verdi alternativi», cosa che appare nell’informale «fuga dal controllo degli armatori».

Di fronte a questa situazione, dall’Anave sottolineano come fondamentale che «almeno il 100% degli input proventi del trasporto marittimo siano restituiti al settore, attraverso specifici bandi destinati al rinnovamento della flotta e alla riduzione del differenziale di prezzo tra quelli convenzionali carburanti e nuovi carburanti”.

Boluda sottolinea l’importanza di «fomentare» l’impegno dei lavoratori spagnoli nel settore marittimo

Inoltre, all’inizio della settimana, il presidente dell’Anave, Vicente Boluda, ha sottolineato la scorsa settimana – durante l’assemblea generale dell’associazione – la necessità di “incoraggiare attivamente la disponibilità di laureati e professionisti spagnoli con una formazione adeguata e la voglia di sviluppare carriera professionale nel settore marittimo” in un momento in cui c’è carenza di lavoro qualificato.

Non invano, poiché l’intera nave è stata registrata in una comunicazione tra la località, il settore offre un team di alta qualità, altamente qualificato e con un alto valore aggiunto che consente ai naviganti di sviluppare una serie di competenze pratiche e tecniche che aprono molte porte per continuare una carriera professionale sulla terra.”

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